牵引熄焦车大都采用气动开门机构

牵引熄焦车大都采用气动开门机构

       58型焦炉和大容积焦炉的熄焦车，因载重和自重都较大，故采用了走行转向台车一转向架。实践证明，转向架检修方便，使用寿命长。采用转向架的熄焦车的制动系统用气动式制动装置，制动阀装在电机车司机室内，由司机根据制动需要，向气缸充气或放气。

　　反击破车体为型钢焊接构架， 箱壁为耐热铸铁板用螺栓与构架相联。车底倾斜28°， 对辊式破碎机厂家以保证开门后焦炭自由流下， 但由于车底的倾斜又造成装焦时重心偏在一边， 为保证熄焦车的稳定性， 必须在熄焦车的内侧增加平衡重。我国大多数熄焦车都是采用气动开门机构。空压机设置在电机车上，因为车体上有两个车门，就需两套开门机构，共两个气缸，每一个气缸驱动一个车门。压缩空气通过管道送到开门气缸内，气缸推动曲柄连杆机构，将车门打开或关闭。

　　反击式破碎机牵引熄焦车的电机车是专用的，按规定的操作程序工作，接焦时将熄焦车拖到拦焦车导焦栅下，一面接焦一面缓慢行驶;接焦完毕，立即将熄焦车送到熄焦塔下熄焦，然后到焦台卸焦。电机车上有两套空气压缩机系统，把压缩空气供给以下部位：熄焦车的开门机构的气缸、熄焦车制动器、电机车制动、电机车司机室、气动刺叭。66型焦炉的熄焦车和电机车合并在一起，结构简单，成本低。走行机构采用蜗杆传动;放焦开门机构用蜗杆一丝杆传动，或液压传动。70型焦炉的熄焦车用牵引车拖动，放焦开门机构为手动。